在从前，咱们从前为咱们介绍过美国高速公路安全稳妥协会（IIHS）以及它做过的一些很有意思的测验。IIHS是美国闻名的独立轿车安全功能评价组织，是由美国轿车稳妥业供给资助的，非营利性的研讨组织。因为它的稳妥业布景，IIHS一直致力于研讨的是：采纳什么样的办法能够阻挠轿车磕碰事端的产生，什么办法能够让轿车在产生意外事端时削减对人的损害，然后减低稳妥业的赔付程度。你们能够回忆一下咱们从前介绍过的IIHS所做的测验：*****；*****。

　　最近，IIHS又做了一个十分意思的磕碰测验：同品牌（或同集团）的轿车与SUV低速磕碰测验，而这个测验的最最大的意图，是验证当轿车与SUV产生低速磕碰时是否会导致磕碰两边的修正费用大幅添加。

　　美国联邦法令规定，在美国出售的轿车，其稳妥杠离地高度应在16-20英寸之间。稳妥杠的高度附近，会让轿车在正面磕碰或追尾中事端中尽可能下降相互之间的损害，不只能下降两边的修正费用，还能尽量确保车内乘员的安全。尤其是在城市里常常会产生的低速追尾事端中，会使磕碰两边车辆的损害降到最低。

　　但一起，对MPV,SUV和皮卡车型，美国联邦法令却没有相应的法令规定。各位理解，尤其是SUV和皮卡车型，在美国的保有量十分惊人。那么轿车在与SUV车型产生低速磕碰时，是否会因为稳妥杠的高度不同而导致轿车遭到更大的损害呢？IIHS特别选取了同品牌（或同集团）的七对轿车/SUV，进行时速10英里/小时（约16公里/小时）的低速磕碰测验，模仿最常见的低速追尾场景，查验SUV与轿车的低速磕碰的成果是否会比轿车之间的低速磕碰要严峻（IIHS之前已收集了很多轿车磕碰的修正本钱

　　测验成果为状况十分不令人达观，即使是同品牌的轿车和SUV车型，它们之间的稳妥杠高度也常常会有较大落差。

　　例如当日产的Rogue追尾日产Sentra时，因为稳妥杠凹凸落差较大，Rogue的稳妥杠对Sentra的尾厢盖板有极大的揉捏，而一起Sentra的内稳妥杠也使Rogue遭到损坏。相似的状况也出现在了福特Escape对福特Focus的追尾磕碰中。

　　在轿车追尾SUV的测验中，福特的这一对体现也不让人满足。福特Escape的后稳妥杠离地约有25英寸，是参测的SUV车型中最高的。Focus的车头在碰击Escape的后杠后，中网及内部的卡扣等部件有必要悉数替换，修正费用超越5000美元。而在丰田的Corolla追尾RAV4的测验中，两车不只稳妥杠相差较大，并且Corolla矮小的车头直接挤到了RAV4的备胎上。因为备胎没有一点缓冲才能，Corolla的发动机盖受损较为严峻，RAV4的尾门也遭到损坏，两车加起来修正费用要挨近10000美元。