汽车加水就能跑？庞青年：不是瞎编 深度

　　水真的能成为一种燃料吗？在青年汽车这里，可以。外界吐槽之余，质疑不断——两年后重提“新技术”，背后老板又要借此当杠杆换什么吗？毕竟，其曾接连撬动地方政府招商配给的煤炭资源指标，套取超40亿元资金。

　　本文由无冕财经（ID：wumiancaijing）整合报道，作者：陈运动，编辑：程昱，设计：甄开心，实习生：游志豪

　　记者们从全国各地赶来，只为一睹水氢发动机的“庐山真面目”，皆被挡在了南阳厂区的大门外。

　　5月24日，据财联社报道，因“水氢发动机”引起广泛关注的河南南阳洛特斯新能源洗车有限公司（以下简称“南阳洛特斯公司”）目前厂区正门紧闭，大量员工驻守各个通道，严阵媒体记者进入。据知情的人偷偷表示，工厂和宣传部门都在等市委开会决定对外口径。

　　巧的是，同日澎湃新闻获悉，河南省南阳市政府于今年3月以8000万元的总价，向南阳洛特斯公司购买了72辆氢能公交车。

　　而南阳洛特斯公司是南阳市政府和浙江金华青年汽车集团（以下简称“青年汽车”）共同投资80亿元合资组建的客车生产企业，公司法人代表何雅琪正是研制出“水氢发动机”的青年汽车董事长庞青年的儿媳妇。

　　面对滔天的舆论，庞青年回应称，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程，“事实摆在这里，不是瞎编的”。

　　不过一旦仔细挖掘会发现，与庞青年笃定语气相对的是，他自1999年成为青年汽车领头人以来的那些难以言状的灰色历史。

　　5月23日，南阳市委机关报《南阳日报》在头版发布一则题为“水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞”的消息。报道中称，水氢发动机正式下线，这“意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”。

　　文章同时透露，这一个项目目前已获得河南省南阳市相关领导的认可，目前这项技术正在如火如荼的进展着。

　　此外，项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车(含水氢乘用车和氢能乘用车)、3000台客车、3000台卡车及3000台氢发动机（含水氢发动机及水氢反应物生产），该项目首期投资81.63亿元。

　　二十年前骗局“水变油”盛行，二十年后却技术进步“梦想成真”？网友们瞬间炸开了锅，有网友甚至调侃道，5月23日晚国际原油市场剧震的原因找到了——当晚NYMEX原油期货收跌5.26％，创两个多月以来新低；布油收跌4.56％，均创年内最大跌幅。

　　事实上，这项并不被网友买账的技术早在2017年8月就已被庞青年提起。彼时，他对外声称“全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生”。

　　青年汽车方面透露，“青年水氢燃料车不需要加油，也不用充电，只加水，续航能力超过500公里，轿车可达1000公里。”从官方的描述来看，这款车完美避开了传统燃油车不够环保的缺陷与电动汽车续航里程的焦虑。

　　据介绍，青年水氢燃料车的工作原理为车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。

　　何谓“特殊转换设置”？庞青年没说。业内人士分析称，这种所谓的水氢燃料车并不如青年汽车解释那般玄乎。

　　上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授认为，所谓“水氢发动机”即常说的“氢燃料电池”，以氢气作为动力，并非说加水就可以行驶，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应。

　　此外，利用氢燃料提供新燃烧方式并不新鲜。2018年5月，日本的某研发小组成功开发出氢燃料发动机技术，此被一致认为是一种大功率、高热效率、低排放的新型发动技术。

　　一位863计划项目组前成员则对腾讯《潜望》表示，目前水氢燃料车对外公布的信息并不能做出准确的判断，“但能确定的是，要么是偷换概念，要么是纯粹忽悠。”

　　让人惊掉下巴的“新技术”背后，“劣迹斑斑”的青年汽车和庞青年也格外引人关注。

　　在官网中，青年汽车自述是一家位于浙江金华的综合性汽车工业集团，下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件。

　　耐人寻味的却是，这家顶着“中国客车企业10强”光环的车企，早已被列为失信被执行企业，实控人庞青年本人也早被法院列为失信被执行人以及限制消费人员。

　　启信宝多个方面数据显示，该公司共有34次被列为失信被执行人，最新一次为今年的2月25日，失信具体情形为有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务。

　　而庞青年名下共有73家公司，其名下公司被法院强制执行56次，行政处罚5次，被列入异常经营名录74次，158次被最高人民法院列为失信被执行人，涉及的法律诉讼多为买卖合同纠纷。

　　2017年2月新能源汽车骗补风波中，工信部网站公布了对7家汽车公司的行政处罚书，青年汽车名列其中，原因是青年汽车2014年销售给上海巴士公交（集团）的245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

　　据《华夏时报》报道，2010年，青年汽车集团曾在宁夏石嘴山市号称投资267亿元打造西部汽车生产基地，最终却在一年后将配置的矿产资源，以合作开发的名义对外转让，并签订了数亿元的合同，获得5亿元资金收入。

　　在政府领导高规格接待的隆重氛围中，庞青年以微小的投入，换得大量土地及众多煤矿资源，后经转手交易，卷走至少8亿资金。当地官员只能感叹：“政府遭遇了一场骗局，对手的能力太强，我们感觉受骗，但又无，只有吃哑巴亏。”

　　一年后类似剧目再次上演。2011年8月，青年汽车与鄂尔多斯市政府签订投资协议，宣称将在鄂尔多斯投资莲花乘用车，计划投资90亿元，计划总共年销售548亿元，利税200多亿元。

　　但随后在2011年11月，青年汽车与亿佳合公司约定，将鄂尔多斯市政府配置的6亿吨煤炭资源和7亿吨煤炭资源出售给后者，价格分别为8亿元和23亿元。

　　其中，宁夏石嘴山、鄂尔多斯之所以向青年汽车抛出橄榄枝，让其获得巨额煤炭资源配置，皆源自彼时各方都看好青年汽车收购通用汽车旗下子公司萨博一事。随后该并购案的失败，则让交易各方均陷入僵局与麻烦当中，甚至被警方以涉嫌诈骗立案侦查。

　　在中国裁判文书网上，截至2019年5月23日，以“青年汽车”为关键词的民事案由多达517件。该公司涉及多起债务纠纷，并被多家公司向法院申请进行破产清算。

　　有趣的是，公开信息数据显示，官司缠身后的庞青年尽管卸任了浙江省人大代表，并没有一点“到案”信息。

　　如今，庞青年“卷土重来”大谈水氢发电技术。娴熟地拿旧技术炒冷饭，教人不禁猜测，庞青年是否又要拿水氢发动机当杠杆换来些什么。

　　（本文由无冕财经整合华尔街见闻、中新经纬、中国经营报、腾讯新闻潜望、澎湃新闻等而成。）

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