【48812】机场联络线四台盾构机连续顺畅接纳建造进入加快冲刺阶段

　　今日，跟着洞门完结关闭，“虹浦号”盾构机顺畅完结接纳，由上海申铁担任出资建造、中铁地道局承建的机场联络线标休假区站至腾空路转化井盾构区间完结地道贯穿。

　　“到5月初，机场联络线个基坑已完结开挖和结构回筑，土建结构完结84%，盾构累计推动50.2公里。其间，14米级盾构推动33.6公里，9米级盾构推动16.6公里。”上海申铁方面介绍，此前，7标“建勋号”、8标“明珠号”和2标“新穿越号”盾构机已连续完结接纳作业，这在某种程度上预示着项目建造进入加快冲刺阶段。

　　“无人值守，自主运转”，是11标盾构掘进的特色。依托智能体系，现场完结液压体系温度、水分、污染度等要害目标在线检测，经过中心数据的收集与剖析，对盾构机24小时全天候监测。在完结盾构掘进“零沉降”的一起，大幅度的进步施工功率，掘进期间获得单日进尺32米、月进尺650米的优异体现。

　　“盾构施工全套工艺流程中，始发和接纳是危险最高的环节。”上海申铁安质部司理陈利兵和记者说，11标盾构接纳段处在富水软土地层，地层稳定性差，极易产生地面沉降、崩塌事端。隧底接近承压水层，接纳时产生突涌的危险高，且接纳井周边建有一座微波塔，降水接纳对微波塔影响操控以及地表沉降要求高。“咱们经过提早对微波塔根底进行注浆加固，优化降水计划，增设洞门接头止水箱等办法，保证盾构接纳安全。”

　　据了解，机场联络线公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线公里。项目建成后，虹桥和浦东两大归纳交通枢纽间运转时刻可操控在40分钟之内，与多条既有及在建轨道交通完结换乘，便利市民和旅客出行。